鄭州到敦煌物流公司 鄭州到平?jīng)鲐涍\(yùn)專線

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    品牌: 鄭州順鑫物流
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    單價(jià): 1.00元/1
    起訂: 1 1
    供貨總量: 1 1
    發(fā)貨期限: 自買家付款之日起 3 天內(nèi)發(fā)貨
    所在地: 河南 鄭州市
    有效期至: 長(zhǎng)期有效
    最后更新: 2015-12-27 10:02
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    公司基本資料信息






    詳細(xì)說明


    鄭州到敦煌物流公司 鄭州到平?jīng)鲐涍\(yùn)專線 業(yè)務(wù)來電 0371--55511796  18903716819

     

        鄭州順鑫物流公司 追求卓越 海納百川厚德載物 誠(chéng)信做人  天天發(fā)車 上門提貨
     
    鄭州順鑫物流貨運(yùn)公司系新型的以優(yōu)質(zhì)服務(wù)見長(zhǎng)的專業(yè)貨運(yùn)代理服務(wù)公司,善長(zhǎng)于通過不同的貨物運(yùn)輸方式組合將客戶的貨物安全、快捷、準(zhǔn)時(shí).經(jīng)濟(jì)的送達(dá)目的地。公司從業(yè)人員有多年的物流行業(yè)服務(wù)經(jīng)驗(yàn),熟悉西寧貨運(yùn)市場(chǎng)行情,能夠代理鐵路行包快件、行包、專列鐵路零擔(dān)及整車,全省及全國(guó)公路零擔(dān)及整車。全國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)。并根據(jù)客戶貨物運(yùn)達(dá)時(shí)限要求靈活采取公鐵聯(lián)運(yùn)及空鐵聯(lián)運(yùn)等多種運(yùn)輸方式將貨物送達(dá)指定地點(diǎn)并且有完善的貨物追蹤系統(tǒng),確保能對(duì)所承運(yùn)貨物進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤,掌握貨物流向,并且與中國(guó)平安保險(xiǎn)公司簽訂代理合同,為客戶提供貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)代理服務(wù),并且成為物流協(xié)會(huì)會(huì)員,能為客戶貨物運(yùn)輸?shù)呢浳镞\(yùn)輸?shù)?,物流公司?nbsp;                                   /sell/show/1950673/                          
      公司服務(wù)標(biāo)準(zhǔn):                                                              
      1:熱情友好、方便周到、安全快捷準(zhǔn)時(shí)。                                                              
      2:公司服務(wù)目標(biāo):讓客戶“省時(shí),省事,省錢,省心”。                                                              
      3:公司服務(wù)特色:市內(nèi)上門服務(wù),提供各種各種貨物包裝。                                                              
    我國(guó)從新世紀(jì)引進(jìn)物流這一概念,目前還沒有形成一套完整的理論指導(dǎo)體系,實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)更是欠缺,近幾年貨運(yùn)物流市場(chǎng)的規(guī)模逐步擴(kuò)大,物流運(yùn)作的規(guī)范性也有待進(jìn)一步完善。筆者對(duì)目前我國(guó)的貨運(yùn)物流市場(chǎng)作了一些研究與分析,并把第三方貨運(yùn)物流企業(yè)的組織與運(yùn)作歸納為三種形式。                                                                                                                             
     
    一、市場(chǎng)現(xiàn)狀分析                                                                                                                                             /sell/show/1950673/                                                                                                                               
    目前在我國(guó)已快速興起了一些從事物流的企業(yè)公司,但總體來說,第三方物流市場(chǎng)很不完善,沒有形成規(guī)模,總結(jié)貨運(yùn)物流市場(chǎng)的制約原因有以下兩個(gè)方面:首先,第三方物流需求嚴(yán)重不足。據(jù)介紹,目前尋求第三方物流服務(wù)的企業(yè)主要是跨國(guó)公司或合資企業(yè),大多數(shù)企業(yè),尤其是國(guó)企缺乏貨運(yùn)物流理念,恪守計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)“大而全、小而全”的經(jīng)營(yíng)思路,自建物流體系,致使我國(guó)整體貨運(yùn)物流水平徘徊不前;其次目前大多物流企業(yè)設(shè)施簡(jiǎn)單、功能單一,難以提供完備的第三方物流服務(wù),而且服務(wù)水平不高,客戶滿意度低。                                                                                                                              
    我國(guó)目前出現(xiàn)的貨運(yùn)物流公司,大都由原有的運(yùn)輸企業(yè)和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)改建而來,例如中外運(yùn)、中遠(yuǎn)集團(tuán)都組建了自己的貨運(yùn)物流公司,但是這些物流公司在服務(wù)功能上非常有限,離綜合物流的要求還有距離。此外,還有一些民營(yíng)的物流企業(yè),例如廣“寶供”,桂陽(yáng) 吉道河間的“騰駿”、珠海的“九川”等,但其規(guī)模較小,只在一個(gè)固定的地區(qū)提供有限的物流服務(wù),對(duì)整體的物流市場(chǎng)帶動(dòng)作用有限。從地域上來看,成功的物流企業(yè)大都集中在經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的地區(qū),以桂陽(yáng) 吉道河間、上海和廁所株洲為中心,內(nèi)地第三方物流市場(chǎng)還遠(yuǎn)沒有開發(fā)。                                                                                                                              
    二、物流運(yùn)作的三種模式                                                                                                                              
    (一)、傳統(tǒng)外包型物流運(yùn)作模式                                                                                                                              
    簡(jiǎn)單普通的物流運(yùn)作模式是第三方物流企業(yè)獨(dú)立承包一家或多家生產(chǎn)商或經(jīng)銷商的部分或全部物流業(yè)務(wù)。                                                                                                                              
    企業(yè)外包物流業(yè)務(wù),降低了庫(kù)存,甚至達(dá)到“零庫(kù)存”,節(jié)約貨運(yùn)物流成本,同時(shí)可精簡(jiǎn)部門,集中資金、設(shè)備于核心業(yè)務(wù),提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。第三方物流企業(yè)各自以契約形式與客戶形成長(zhǎng)期合作關(guān)系,保證了自己穩(wěn)定的業(yè)務(wù)量,避免了設(shè)備閑置。這種模式以生產(chǎn)商或經(jīng)銷商為中心,第三方貨運(yùn)物流企業(yè)幾乎不需專門添置設(shè)備和業(yè)務(wù)訓(xùn)練,管理過程簡(jiǎn)單。定單由產(chǎn)銷雙方完成,第三方物流只完成承包服務(wù),不介入企業(yè)的生產(chǎn)和銷售計(jì)劃。                                                                                                                              
    目前我國(guó)大多數(shù)貨運(yùn)物流業(yè)務(wù)就是這種模式,實(shí)際上這種方式比傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)并沒有走多遠(yuǎn)。這種方式以生產(chǎn)商或經(jīng)銷商為中心,第三方物流之間缺少協(xié)作,沒有實(shí)現(xiàn)資源更大范圍的優(yōu)化。這種模式最大的缺陷是生產(chǎn)企業(yè)與銷售企業(yè)以及與第三方物流之間缺少溝通的信息平臺(tái),會(huì)造成生產(chǎn)的盲目和運(yùn)力的浪費(fèi)或不足,以及庫(kù)存結(jié)構(gòu)的不合理。而且就統(tǒng)計(jì),目前貨運(yùn)物流市場(chǎng)以分包為主,總代理比例較少,難以形成規(guī)模效       /sell/show/1950673
     

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