深圳到昌都物流專線

        實(shí)際實(shí)惠ì◆ 深圳到昌都物流專線
         0755-61603738 優(yōu)質(zhì)專人專線，全程跟蹤服務(wù)。服務(wù)從收貨到送貨，實(shí)時(shí)信息反饋。多種運(yùn)輸渠道，讓貨物暢通無阻金△鷹△物流是一家集公路、鐵路、航空、為一體專業(yè)從事長途、短途食品貨物往返運(yùn)輸、專業(yè)起重、搬家搬廠、化工危險(xiǎn)品運(yùn)輸、包裝、專業(yè)運(yùn)輸車輛調(diào)渡、調(diào)車的集團(tuán)化企業(yè)。為使您的貨
        物安全及時(shí)收發(fā)，金鷹物流配備了大型倉庫停車場,采取自備車隊(duì)與聯(lián)運(yùn)車隊(duì)相結(jié)合方式,平安保險(xiǎn)全程聯(lián)保。擁有各類廂車、頂蓬車、吊機(jī)車平板車及各類合同線車合計(jì)1000多輛，創(chuàng)辦昌都各地大中城市輻射各中小城鎮(zhèn)的直達(dá)專線130多條，擁有一批專業(yè)從事運(yùn)輸服務(wù)的技術(shù)骨干和專業(yè)隊(duì)伍. 24小時(shí)提供＂門對門＂＂倉對倉＂的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。發(fā)展理念： 創(chuàng)新務(wù)實(shí) 超越自我 追求卓越把創(chuàng)新
        作為企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，不僅要技術(shù)創(chuàng)新，在產(chǎn)品、市場、管理、體制和觀念上也要?jiǎng)?chuàng)新，而創(chuàng)新的基礎(chǔ)就是要腳踏實(shí)地的去實(shí)現(xiàn)。企業(yè)和員工不斷挑戰(zhàn)自己，制定超越自我目標(biāo)，永不自滿。我們把至善至美、不斷創(chuàng)新、追求卓越、精益
        求精作為自己的追求目標(biāo)，這也是我們最終
        發(fā)展理念。技術(shù)理念：日新月異 永遠(yuǎn)領(lǐng)先不斷提高企業(yè)員工的技術(shù)水準(zhǔn)，增加企業(yè)的技術(shù)含量；不斷創(chuàng)新自己的運(yùn)營模式，滿足市場及客戶的要求，力爭自己的影響力永遠(yuǎn)領(lǐng)先。 服務(wù)理念：客戶的需求 用戶的滿意 我們充分考慮客戶的各種需求，把服務(wù)延伸到售前，并把"用戶的滿意"作為衡量我們服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)，在盡最大努力來滿足用戶各種需求的同時(shí)，也為客戶提供多種個(gè)性化投放模式，將客戶的需求變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，實(shí)現(xiàn)最大程度上的雙贏！ 人才理念：最優(yōu)秀且最
        合適的人 我們在人才的選擇方面一直以務(wù)實(shí)作為自
        己的出發(fā)點(diǎn)，運(yùn)輸
        部選擇的人員不僅是最優(yōu)秀的人才，也一定是《》金鷹最適合的人才。物流企業(yè)管理重點(diǎn)第一章． 1．物流—指材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動的全過程 2．不同物流的分類。 1）按物流作用物流可分為：供應(yīng)物流、銷售物流、生產(chǎn)物流、回收和廢棄物流 2）按物流系統(tǒng)的性質(zhì)物流可分為：社會物流、行業(yè)物流、企業(yè)物流 3）按物流活動的空間物流可分為：國內(nèi)物流、國際物流 4）按物流活動的主體物流可分為
        ：宏觀物流、 中觀物流、微觀物流 3．物流行業(yè)的構(gòu)
        成。5、物流行業(yè)是由四個(gè)子行業(yè)構(gòu)成，它們是：交通運(yùn)輸業(yè)、儲運(yùn)業(yè)、通運(yùn)業(yè)、配送業(yè)。 4.物流的主要環(huán)節(jié). 1）運(yùn)輸.運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)是使物資進(jìn)行較長距離的空間或移動.2)儲存.儲存物是在社會總生產(chǎn)過程中暫處于停滯狀態(tài)的那部分物資.3)裝卸搬運(yùn).裝卸搬運(yùn)是在同一地域范圍內(nèi)以改變物資的存放狀態(tài)和空間位置為主要
        內(nèi)容的作業(yè)活動.4)包裝.包裝是在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品\方便儲運(yùn)\促進(jìn)銷售,按一定技術(shù)方法而采用的容器\材料及輔助等手段的總體名稱,以及為達(dá)到上述目的而進(jìn)行的操作.5)流通加工.流通加工是指商品在流通過程中,根據(jù)用戶的要求,改變或部分改變商品的形態(tài)或包裝形式的一種生產(chǎn)性輔助加工活動.6)配送.配送是交貨送貨的意思.配送的意義在于:完善了輸送及整個(gè)物流系統(tǒng),提高了末端物流的經(jīng)濟(jì)效益,可使企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫存或零庫存,可簡化手續(xù),方便用戶,提高難度供應(yīng)保證程度.7)物流信息.在物流活動中,將物流
        信息分為:訂貨信息,庫存信息,生產(chǎn)(采購)指示信息,發(fā)貨信息,物流管理信息等. 5.現(xiàn)代物流具有的特征. 1)成本最小,它是物流合理化的重要標(biāo)志.2)前置時(shí)間最短3)手段現(xiàn)代4)服務(wù)社會5)專門管理6)物流電子化7)物流信息化8)物流彈性化9)系統(tǒng)化. 6.物
        流管理—-為了以最低的物流成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平，對物流活動
        進(jìn)行了計(jì)劃、組織、協(xié)
        調(diào)與控制。 7. 物流管理的最基本的目標(biāo)：以最低的成本向用戶提供滿意的物流服務(wù)。 8.供應(yīng)鏈—-指在產(chǎn)品的生產(chǎn)和流通中，將產(chǎn)品或服
        務(wù)提供給最終用戶活動涉及的上游與下
        游企業(yè)所形成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)中,每個(gè)貿(mào)易伙伴都具有雙重角色:既是供應(yīng)商,又是客戶.他們既向上游伙伴訂購產(chǎn)品,又向下游伙伴提供產(chǎn)品. 9.供應(yīng)鏈管理（SCM）——是用系統(tǒng)的觀點(diǎn)通過對供應(yīng)鏈中的物流、信息流和資金流進(jìn)行設(shè)計(jì)、規(guī)劃、控制與優(yōu)化，以尋求建立供、產(chǎn)、銷企業(yè)以及客戶間的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)
        系，最大限度地減少內(nèi)耗與浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈整體效率的最優(yōu)化并保證供應(yīng)鏈成員取得相應(yīng)的績效和利益，來滿足顧客需求量和理過程。 10．供應(yīng)鏈管理的層次。 1）企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈管理 2）產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈和動態(tài)聯(lián)盟供應(yīng)鏈管理 3）全球網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈管理。 11．物流產(chǎn)業(yè)的分類。 1）按物流系統(tǒng)構(gòu)成要素分：運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)、包
        裝業(yè)、裝卸業(yè)、流通加工業(yè)、物流信息業(yè)。 2）按物流產(chǎn)業(yè)主體對物流產(chǎn)業(yè)分為：鐵路物流業(yè)、公路物流業(yè)、航運(yùn)物
        流業(yè)、航空物流業(yè)和郵政物流業(yè)。 3）按物流客體對物流產(chǎn)業(yè)分類可分為：生產(chǎn)資料物流業(yè)、消費(fèi)品物流業(yè) 4）按物流經(jīng)營方式分：自營物流業(yè)、物流代理業(yè)。 12．物流企業(yè)——指獨(dú)立于生產(chǎn)領(lǐng)域之外，專門從事各種物流經(jīng)營活動的自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧、自我發(fā)展、自我約束的具有法人資格的企業(yè)。 13．物流企業(yè)的分類。 1）根據(jù)作
        業(yè)類別：運(yùn)輸企業(yè)、倉儲企業(yè)、流通加工企
        業(yè)、配送企業(yè)； 2）根據(jù)所有制形態(tài)：外資或合資物流企業(yè)、國有和民營物流企業(yè)； 3）根據(jù)組織管理水平：傳統(tǒng)物流企業(yè)、現(xiàn)代物流企業(yè)； 4）根據(jù)服務(wù)主體不同：第一方、第二方、第三方、第
        四方物流企業(yè)。 14．物流企業(yè)的目標(biāo)。 1）提高快速反應(yīng)能力，加速商品流轉(zhuǎn)，縮短流通時(shí)間；2）降低庫存，整合運(yùn)輸，降低物流成本；3）關(guān)注服務(wù)質(zhì)量，提供增值報(bào)務(wù)；4）減少變異，擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模。 15．物流企業(yè)的基本任務(wù)。 1）促進(jìn)、引導(dǎo)生產(chǎn)，積極組織進(jìn)貨。2）搞好銷售工作，滿足市場需要。3）加速商品流轉(zhuǎn)，縮短流通時(shí)間。 4）實(shí)現(xiàn)商品實(shí)物的節(jié)約。第二
        章． 16．物流企業(yè)管理的職能。 1）計(jì)劃職能 在物流企業(yè)管理所有職能中居于首要地位，是
        企業(yè)經(jīng)營活動取得成功的基礎(chǔ)，它是一項(xiàng)指導(dǎo)性、預(yù)測性、科學(xué)性和創(chuàng)造性很強(qiáng)的企業(yè)管理活動。 2）組織職能 把企業(yè)經(jīng)營活動的各個(gè)要素、各個(gè)環(huán)節(jié)和各個(gè)方面，從勞動的分工和協(xié)作上，從縱橫交錯(cuò)的相互關(guān)系上，從時(shí)間和空間要相互銜接上，合理地組織起來，形成一個(gè)有機(jī)整體，從而有效地進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營活動。 3）領(lǐng)導(dǎo)職能 是對人進(jìn)行管
        理及研究和協(xié)調(diào)人與人的關(guān)系 4）協(xié)調(diào)職能 指協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)部各層次、各職能部門的工作，協(xié)調(diào)各項(xiàng)生產(chǎn)經(jīng)營活動，使它們能建立良好的協(xié)作關(guān)系，消除工作中的脫節(jié)現(xiàn)象和存在的矛盾，有效地實(shí)現(xiàn)企業(yè)的目標(biāo)。 5）控制職能 按預(yù)定計(jì)劃或目標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查，考察實(shí)際完成情況同原定計(jì)劃標(biāo)準(zhǔn)的差異。 17．物流企業(yè)管理組織結(jié)構(gòu)的基本形態(tài)。（每一種組織結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)）。 1）傳統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)：優(yōu)點(diǎn)是機(jī)構(gòu)層次少
        ，權(quán)力集中，命令統(tǒng)一
        ，決策和執(zhí)
        行迅速，工作效率高。缺點(diǎn)是領(lǐng)導(dǎo)需要處理的事物太多，精力受牽制，不利于搞高企業(yè)的經(jīng)營管理水平。這種結(jié)構(gòu)適用于經(jīng)營規(guī)模小、經(jīng)營對象簡單的小型物流企業(yè)。 2）功能集合型組織結(jié)構(gòu)：這種組織結(jié)構(gòu)適用于外部環(huán)境較為穩(wěn)定，采用常規(guī)技術(shù)，重視內(nèi)部經(jīng)營效率，員工專業(yè)素質(zhì)不高的中小規(guī)模企業(yè)。缺點(diǎn)：沒有改變物流流程
        的分散性，物流業(yè)務(wù)分割的狀態(tài)仍沒有實(shí)質(zhì)性的變化。 3）功能獨(dú)立型組織結(jié)構(gòu)：優(yōu)點(diǎn)：物流的經(jīng)營職能更加明確，能夠更好地適應(yīng)企業(yè)物流經(jīng)營比重的擴(kuò)大和物流務(wù)量的擴(kuò)張；缺點(diǎn)：職能管理和物流的現(xiàn)場作業(yè)不能完全統(tǒng)一，存在物流與生產(chǎn)、營銷等企業(yè)行為的協(xié)調(diào)問
        題。 4）一體化的組織結(jié)構(gòu) ：一體化的組織結(jié)構(gòu)——“一體化”主要體現(xiàn)： A．物流的每一個(gè)領(lǐng)域被組合構(gòu)建成一個(gè)獨(dú)立的直線運(yùn)作單元。 B．制造支持被定位為運(yùn)作服務(wù)，確定了其有共同的服務(wù)方向，可在物資配送、采購、包裝之間直接溝通。 C．物流信息系統(tǒng)將成為獨(dú)立于物流以外對于企業(yè)本身和物流本身至關(guān)重要的部分，凸現(xiàn)出信息對于物資流動、生產(chǎn)制造、市場營銷的重要性。 D．督導(dǎo)和信息一樣位于組織的
        最高層次上。 5）物流子公司制的組織結(jié)構(gòu)：優(yōu)點(diǎn)：物流費(fèi)用明確化，提高了以對物流成本核算的認(rèn)識，利于加強(qiáng)物流管理；能夠以進(jìn)行以利潤為中心的管理利于物流效率的提高；有利于調(diào)動物流工作人員的積極性；便于加強(qiáng)對物流人員的勞務(wù)管理；能開拓物流業(yè)務(wù)新領(lǐng)域。缺點(diǎn)：很難定位其與母公司的關(guān)系，原有企業(yè)不愿意接受子公司提出的物流合理化建議，從而不利于原有企業(yè)合理化推進(jìn)；如物流子公
        司不和原有企業(yè)徹底脫鉤，原有企業(yè)會轉(zhuǎn)嫁損失，這此都會影響物流管理組織的有效性 18．物流企業(yè)組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)的原則：1）精簡原則。2）統(tǒng)一原則。3）自主原則。4）高效原則。第三章． 19．物流戰(zhàn)
        略——為尋求物流的可持續(xù)發(fā)展，就物流發(fā)展目標(biāo)
        以及達(dá)到目標(biāo)的途徑與手段而制定的長遠(yuǎn)性、全局性的規(guī)劃與謀略。 20．物流企業(yè)戰(zhàn)略——在對企業(yè)外部環(huán)境和內(nèi)部條件分析的基礎(chǔ)上，不求得企業(yè)生存和發(fā)展而做出的長遠(yuǎn)的謀劃。 21．物流企業(yè)戰(zhàn)略的特征。 1）全局性。2）長期性。3）競爭性。4）綱領(lǐng)性。5）風(fēng)險(xiǎn)性。 22．物流企業(yè)戰(zhàn)略的內(nèi)容。 1）戰(zhàn)略思想。戰(zhàn)略思想是企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的基本點(diǎn)，是指導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行經(jīng)營戰(zhàn)略決策的行動準(zhǔn)則。2）戰(zhàn)略目標(biāo)。戰(zhàn)略目標(biāo)是物流企業(yè)經(jīng)過經(jīng)營戰(zhàn)略的實(shí)施并經(jīng)
        受風(fēng)險(xiǎn)，預(yù)期達(dá)到的總體經(jīng)營成
        果指標(biāo)。3）戰(zhàn)略方針。戰(zhàn)略方針是為實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)而制定的行為規(guī)范和
        政策性決策
        。在企業(yè)發(fā)展的不同時(shí)期，企業(yè)的戰(zhàn)
        略方針不
        同。戰(zhàn)略
        方針的確定要進(jìn)行可行性分析和研究，主要考慮：環(huán)境制約的風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)會，企業(yè)的優(yōu)勢和劣勢，企業(yè)經(jīng)營能力和經(jīng)營方式。4）戰(zhàn)略規(guī)劃。戰(zhàn)略規(guī)劃是為實(shí)施企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略而制定的影響企業(yè)全局和未來的重要措施和基本步驟，是戰(zhàn)略目標(biāo)的具體化，是戰(zhàn)略方針的措施化。 23．環(huán)境研究對物流企業(yè)決策的作用。 1）環(huán)境
        研究可以提高物流企業(yè)決策的正確性。2）環(huán)境研究可以提高物流企業(yè)決策的及時(shí)性。3）環(huán)境研究可以提高物流企業(yè)決策的穩(wěn)定性。 24．行業(yè)環(huán)境分析的內(nèi)容。行業(yè)環(huán)境分析就是對行
        業(yè)整體的發(fā)展?fàn)顩r和競爭態(tài)勢進(jìn)行詳細(xì)分析，并確定本物流企業(yè)在行業(yè)中的地位。主要分析的內(nèi)
        容有：1）現(xiàn)有競爭對手研究。2）潛在競爭對手研究。3）替代品制造商研究。4）用戶研究。5）供應(yīng)商1111111 ≌"【深圳到天津物流專線】^ˋ 【深圳至郴州物流專線】＋︿ 【深圳到太倉物流專線】▂№ 【深圳到綿陽物流專線】 【深圳到韶關(guān)物流專線】 【深圳到滁州物流專線】===================================